710 cierres Freeway antes de 10 fines de semana de agosto a octubre

El Departamento de Transporte de California (Caltrans) llevará a cabo diez fines de semana de 53 horas vedas prolongadas y clausuras totales Freeway en la autopista de Long Beach (I-710) como parte del Proyecto de Rehabilitación de la larga vida del pavimento de la autopista Glenn Anderson (I-105 ) conector de Atlantic Boulevard. El proyecto es rehabilitar el pavimento de envejecimiento y proporcionar la calzada con varias décadas de vida útil, el comportamiento del pavimento y mejora de un viaje más suave para el público que viaja.

Los cierres programados fin de semana en el Freeway 710

Cierres completos de la autopista 710 se produce en ambas direcciones dos veces y durante cada fin de semana desde el viernes a las 11:59 pm hasta el sábado a las 6 am y de nuevo el domingo a las 11 pm hasta el lunes a las 5 am

Cierres extendidos de fin de semana comienza el viernes por la noche para instalar barreras movibles mediana. Cuando la carretera se vuelve a abrir al tráfico el sábado, las barreras guiará a los automovilistas a conducir en el lado norte de la autopista. Esto permite que los equipos de construcción para trabajar en dirección sur I-710 y los automovilistas para continuar sus viajes durante todo el fin de semana, con un reducido número de carriles disponibles. Luego, el domingo a las 11 pm, otro cierre completo de la autopista estará en su lugar de eliminar las barreras temporales de mediana a tiempo para el viaje la mañana del lunes.

La construcción está programada para comenzar este fin de semana y tienen lugar los fines de semana siguientes. No habrá construcción de Sept.2-5, durante el Día del Trabajo vacaciones.

• Agosto 5 a 8
• 12 a 15 agosto
• Agosto 19 a 22
• Agosto 26 a 29
• 9-12 septiembre
• 16 a 19 septiembre
• 23 a 26 sept
• Septiembre 30 hasta octubre 03
• 07 al 10 octubre
• 14 al 17 octubre

710 On-ramps/Off-ramps afectados

Durante la construcción, entradas y salidas de la autopista 710 se limita, incluso

• CERRADO en las rampas de la I-710 hacia el norte: hacia el este y oeste en las rampas de la autopista 710 permanecerá cerrado desde el Imperial Highway, Firestone Blvd.. y Florence Ave..
• CERRADO en las rampas de la I-710 hacia el sur: hacia el este y oeste en las rampas de la autopista 710 permanecerá cerrado desde el Atlantic Blvd., Florence Ave... y Firestone Boulevard
• CERRADO rampas de salida de la I-710 hacia el sur: hacia el este y oeste de las rampas de la autopista 710 se cerrará en Florence Ave.. y Firestone Boulevard
• CERRADO Conectores Autopista: conectores de la autopista en dirección este y oeste de la I-105 en dirección norte hasta la I-710 se cerrará

Todos los cierres son el clima lo permite, como la pavimentación requiere por encima de las temperaturas de 50 grados y condiciones secas.

Durante el período de construcción fin de semana, las velocidades en la autopista 710 se reducirá a 45 mph. Cargas de gran tamaño no se permitirá por ancho de los carriles más estrechos. Debido a disminuir el tiempo de retraso, los automovilistas se les recomienda usar rutas alternativas alrededor de la zona del proyecto.

I-710 del Proyecto Pavimento Larga Vida

Durante la última década, la estrategia de vida útil del pavimento I-710 de largo se ha construido en etapas: la primera fase se extendía desde la costa del Pacífico (Ruta Estatal 1) a la autopista de San Diego (I-405) y se terminó en 2003; la Fase 2 se extendía desde la I-405 hacia la I-105, y se terminó en 2010. Durante el año 2009 hasta principios de 2011, la Fase 3 continuó con la estrategia del pavimento de la I-105 de Firestone Boulevard.

Ahora en la fase 4, Caltrans continúa un trabajo similar para quitar el pavimento existente y reemplazarlo con un máximo de 10 ½ pulgadas de hormigón asfáltico de larga vida. Este trabajo requiere de formación de grietas en el pavimento de hormigón existente, a continuación, volver a utilizarlo como una base sólida base, seguido con un Concreto Asfáltico (AC) de superposición. Equipo de gestión del tráfico, tales como cables de fibra óptica, el bucle de cable detectores incrustados en el pavimento, y circuito cerrado de televisión se instalarán para controlar el tráfico y para proporcionar los datos de tráfico en el Centro de Los Angeles Regional de Gestión de Transporte. El proyecto también incluye mejoras de seguridad, como una mayor barrera de la mediana de hormigón para reducir el resplandor de los faros, las mejoras de drenaje, mejoras en la iluminación, sistemas de iluminación firme, en la rampa y la rampa fuera de las mejoras y otras características de seguridad.

Los fondos para este proyecto fue posible gracias a la Ley de Recuperación y Reinversión de 2009 (ARRA), y por la Proposición 1B, el 2006 aprobada por los votantes del estado de transporte de bonos.

Para obtener información sobre el I-710 cierres, visite Cal Trans o seguir el Caltrans District 7 de Twitter