Fallo de la Corte ratifica el Programa de Camiones Limpios LA

Foto por Ben Ostrowsky

Una alianza sin precedentes de los conductores de camiones de EE.UU. y la fe del medio ambiente, trabajo, comunidad, los derechos civiles y públicos de salud grupos de júbilo aplaudieron la noticia de que un juez de Distrito de EE.UU. levantó una medida cautelar y confirmó la de Los Angeles Programa de Camiones Limpios en su totalidad. La coalición de costa a costa de más de 125 organizaciones ha abogado por la EPA LA galardonado modelo, y ha liderado la lucha para proteger y replicarlo en todo el país desde hace varios años.

"Esta victoria refuerza la posición de los crecientes programas de limpieza del puerto en todo el país", dijo Melissa Lin Perrella, abogado senior de NRDC Sur del Programa de Aire de California, que ha intervenido y sostuvo al lado del puerto en el juicio. "Millones de personas viven en las comunidades portuarias de todo el país y se ven obligados a subsidiar las operaciones de las operaciones portuarias obsoletas con sus pulmones. Esta decisión permite que el Puerto de Los Ángeles para continuar la introducción de camiones limpios al obtener los sucios de la carretera y prepara el escenario para la salud de las comunidades en todo el país. "

"El fallo del juez Snyder afirma que el puerto de Los Ángeles de la Comisión, Consejo de la Ciudad, y el alcalde Antonio Villaraigosa lo hizo bien desde el principio en la promulgación de una vista económico, el programa de medio ambiente sostenible para reducir la contaminación mortal de camiones diesel y crear buenos empleos verdes en nuestras comunidades", , dijo Tom Politeo, un residente de San Pedro y representante de la Sierra Club , también parte en el caso junto con la Coalición para el Aire Limpio.

La American Trucking Associations, el lobby del transporte por carretera Beltway con vínculos con la industria petrolera, obtuvo una orden judicial hace 16 meses, desentrañar gran parte del programa más exitoso de la nación a la barra de servicio pesado emisiones de los camiones diesel al transferir la carga financiera de las más limpias del comercio de las empresas capitalizadas y en trabajadores de bajos salarios se contraen con el. El grupo de la industria de especial interés ya ha anunciado que presentará un recurso para continuar su asalto legal a pesar del amplio apoyo de los economistas, líderes electos en todos los niveles, de defensa del consumidor y los grupos de negocios, además de la Coalición del medio ambiente y el trabajo de copia de seguridad limpio y seguro los puertos.

"Día tras día trabajan largas horas para asegurarse de que la carga llega a los almacenes y las tiendas, sino un programa incompleto ha sido muy duro para nosotros. No puedo seguir pagando la factura de la camioneta de mi empresa y alimentar a mi familia ", dijo Max Galván, conductor de camiones del puerto que ha acarreado en los puertos de Los Ángeles y Long Beach por 18 años. "Estoy listo para ser reconocido como un empleado para que las empresas dejen de tratar a nosotros como contratistas para hacernos pagar por camiones limpios. Hoy me siento orgulloso de ser uno de los conductores de camiones de Estados Unidos otra vez. "

Fuerte oposición de la industria obligado el representante Jerrold Nadler (D-NY) y más de 65 co-patrocinadores Casa de atrás HR 5957 para aclarar federal de transporte ley para los gobiernos locales puede aplicar plenamente las soluciones de mercado que protejan la salud pública, estimular la creación de empleos verdes y allanar el camino para el puerto vitales de infraestructura de proyectos.

El representante Nadler dijo que el fallo de "muy positivo" en los esfuerzos "de muchos años para modernizar las flotas de la nación de camiones y reducir la contaminación del diesel. La decisión del juez Snyder es bueno para el medio ambiente y bueno para el trabajo, y allana el camino para la aplicación de otros programas de Camiones Limpios de todo el país. Ahora tenemos que pasar mi legislación, la Ley de Puertos Limpios, con el fin de adecuar la legislación federal al día con las realidades actuales de los puertos y las necesidades de los conductores de camiones de EE.UU., y para asegurar que las futuras demandas legales no impidan el progreso del medio ambiente. "

Una madre de Long Beach de un niño que sufre de enfermedades respiratorias debido a la contaminación de acuerdo.

"Esta victoria nos inspira a seguir luchando por una solución permanente a nivel federal. Puertos de todo el país no debería tener que perder tanto tiempo y dinero para luchar contra la industria matones que quieren seguir evadiendo la responsabilidad ", dijo Silvia Martínez. "Nuestra lucha continuará hasta que el Congreso aprueba la Ley de Puertos Limpios de 2010, porque las madres como yo no debería tener que mostrar a nuestros niños de 3 años el uso de un inhalador."

"Siempre hemos sabido que podíamos haber tanto aire limpio y buenos trabajos. Desde el comienzo de Los Angeles siempre con visión de futuro las empresas con incentivos y una oportunidad para crecer y competir en la economía verde, con efecto insignificante en los precios al consumidor ", dijo Patricia Castellanos de LAANE, presidente del capítulo local de la Coalición para la Limpieza y seguridad los puertos. "Ahora los jugadores responsables pueden abrir el camino a la recuperación con un modelo limpio de comercio de transporte por carretera del puerto a nivel nacional."

Fondo

La EPA estima que 87 millones de estadounidenses viven y trabajan en las regiones portuarias que violan los estándares federales de calidad del aire en el hollín de diesel enfermedades causadas por el asma, el cáncer de las vías respiratorias y las tasas son desproporcionadamente altos. En 2008, autoridades de Los Ángeles buscó una solución local a la falla de mercado que se ha ganado la reputación de EE.UU. los puertos conocidos como "el lugar donde los camiones viejos van a morir".

Falta de supervisión permite a cerca de 5.500 empresas portuarias de transporte por carretera en todo el país para eludir las leyes fiscales y empujar todos los costos de hacer negocios a sus conductores por clasificar erróneamente como contratistas independientes. En consecuencia, los académicos poner conductor medio para llevar a casa en $ 10.11 por hora lo que no es de extrañar que esta fuerza de trabajo sólo puede permitirse el lujo de distancia de las más antiguas, la mayoría de los autos viejos decrépitos. Noventa y cinco por ciento de los camiones de nuestra nación puerto de 110.000 no cumplen con las normas actuales de emisión de la EPA.

Incentivos financieros atractivos de Los Ángeles movilizado US $ 600 millones en inversión privada de las empresas de camiones pequeños y grandes para poner 6.600 motores diesel y vehículos de combustible alternativo en el servicio. Las autoridades anunciaron una reducción de cerca del 80 por ciento de las emisiones, pero la American Trucking Associations (ATA) destruyó el programa La limpieza de camiones en EE.UU. Juzgado de primera instancia para volver al status quo. En el año y medio desde entonces, algunos transportistas en el informe de la nación más grande del complejo portuario que sus ingresos han caído por debajo del salario mínimo, ya que una industria de una vez la transformación es ahora de deducir los pagos de camiones y los costos de mantenimiento directo de sus cheques de pago a través de estafas de arrendamiento actualmente están siendo investigados por la Comisión de la Cámara de Transporte de EE.UU. y de infraestructura.

Teniendo en cuenta los numerosos ataques de ATA sobre el aire puro y los esfuerzos de protección del medio ambiente, tres puertos principales de América y varios alcaldes de grandes ciudades como las de Nueva York, Newark, Oakland, Seattle y Los Angeles tienen formalmente instó al Congreso a modernizar la ley anticuada de transporte federal para hacer frente a 21o de salud pública del siglo y la crisis la contaminación del aire que amenazan vitales de creación de empleo los proyectos de expansión. La Ley de Puertos Limpios de 2010 es la legislación introducida en julio de que una disposición específica actualizaciones oscuro en los 30 años de edad, la Ley Federal Motor Carrier para confirmar que los puertos tienen la autoridad de normas claras para las operaciones de limpieza de camiones.

La Coalición para Puertos Limpios y Seguros es una asociación de organizaciones de medio ambiente, la justicia de la salud pública, la comunidad, el trabajo, la fe, negocios, derechos civiles y ambientales que promuevan el desarrollo económico sostenible en puertos de la costa a costa para que el sistema de transporte por carretera del puerto un menor contaminantes, generadores más competitivo de empleos de buena calidad para los residentes, trabajadores y empresas. Somos más de 120 organizaciones fuertes en todo el país. Visite el sitio web de la Coalición para Puertos Limpios y Seguros para aprender más sobre nuestros esfuerzos a nivel federal y en Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle, Tacoma, Nueva York, Newark y La Florida del Sur.

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